Die T18, entwickelt von der Lokomotivfabrik Vulcan in Stettin, entstand aus dem Wunsch verschiedener preu\u00dfischer Eisenbahngesellschaften nach einer Tenderlokomotive, die sowohl vorw\u00e4rts als auch r\u00fcckw\u00e4rts eine Geschwindigkeit von mindestens 90 km\/h erreichen konnte. Die T18, die zwischen 1912 und 1927 in insgesamt 462 Exemplaren von verschiedenen Herstellern gebaut wurde, gilt als die erfolgreichste preu\u00dfische Staatseisenbahn-Tenderlokomotive f\u00fcr Personenz\u00fcge. Sie wurde von der Deutschen Reichsbahn (DR) bis 1972 und von der Deutschen Bundesbahn (DB) bis 1974 eingesetzt. Das symmetrische Fahrwerk sorgte f\u00fcr gleich gute Laufeigenschaften in beide Richtungen, und der Kessel, der auf dem Entwurf der G8 basierte, hatte seine Tauglichkeit bereits bewiesen, als die Produktion der T18 begann. Mit einer Leistung von 1140 PS und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 90 km\/h (ab der elften gelieferten Lokomotive auf 100 km\/h erh\u00f6ht) wurden diese Lokomotiven auch f\u00fcr den Schnellzugdienst eingesetzt. Kurz nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Deutsche Bundesbahn (DB) die Versuche mit Wendez\u00fcgen wieder auf, um die Wendezeiten von Nahverkehrsz\u00fcgen zu verk\u00fcrzen. Zu diesem Zweck wurden einige der 424 noch bei der DB im Dienst befindlichen Lokomotiven mit einer indirekten Wendezugsteuerung von Hagenuk ausgestattet. Mit diesem System konnte der Lokf\u00fchrer beim Schieben des Zuges vom Steuerwagen aus die Fahrbefehle \u00fcber ein Bedienpult an den Heizer auf der Lokomotive weitergeben, der den Regler bediente. Sobald der Lokf\u00fchrer bremste, wurde der Regler automatisch durch Druckluft aus dem Steuerwagen geschlossen. Sp\u00e4ter wurde die Wendezugsteuerung bei den meisten Lokomotiven der Baureihe 78.0-5 wieder entfernt, und sie wurden erneut f\u00fcr leichte Personen- und G\u00fcterz\u00fcge eingesetzt. Die DB konzentrierte ihre preu\u00dfischen Lokomotiven Anfang der siebziger Jahre in Baden-W\u00fcrttemberg. Die Deutsche Reichsbahn in der DDR verf\u00fcgte nach dem Zweiten Weltkrieg \u00fcber 53 Lokomotiven der Baureihe 78. Um die Sicht des Lokf\u00fchrers zu verbessern, wurden einige Lokomotiven im Bahnbetriebswerk Stralsund mit kleinen Windleitblechen ausgestattet. <\/p>\n\n
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