Im Bahnhof Waldbrunn werde ich Formsignale und Sperrsignale von Viessmann verwenden. Diese sind an sich schon recht naturgetreu, aber es gibt noch einiges zu verbessern. Bei einem Besuch des deutschen Bahnhofs Meppen, direkt hinter der Grenze bei Emmen, fand ich eine Situation mit 4 Formsignalen und 4 Sperrsignalen vor. Die
Noch hat ein ganzes Sortiment an tollen und schönen Brücken aus Lasercut-Karton im Programm. Am Bahnhof finde ich, dass diese Kastenbrücke als Eingang auf der rechten Seite sehr gut aussieht. Mein Blick ist daher auf die NOCH 67029 gefallen. Wie erwähnt, ein Lasercut-Karton-Bausatz. Zuerst war ich gegenüber Karton ziemlich skeptisch,
Dieses Mal habe ich die Drähte, die ich in Teil 1 gelötet habe, verlegt. Wie bereits erwähnt, löte ich die Drähte immer ordentlich an die Seiten. Heute habe ich diese in ein paar einfachen Schritten nach unten geführt: Ziemlich unspektakulär, aber mehr ist es nicht. Ich habe wieder einen Zeitraffer
Nachdem die Schienen im Bahnhof nun verklebt sind, ist es höchste Zeit, die Verkabelung für die Blöcke, Melder und die Herzstückpolarisierung anzubringen. In meiner täglichen Arbeit bei Domburg Train Support beim Bau automatisierter Modellanlagen habe ich ein paar Tricks gelernt, um die Fehlerquote so gering wie möglich und die Effizienz
Die Gleise im Bahnhof Waldbrunn liegen. Nachdem ich am vergangenen Wochenende die Haupt-Weichenstraße verlegt hatte und der Kleber ausgehärtet war, konnte ich die restlichen Gleise anbringen. Eine Aufgabe, bei der Ruhe bewahren im Mittelpunkt steht. Wir neigen oft dazu, schnell zu arbeiten, weil wir sonst befürchten, dass der Kleber zu
Nach dem warmen Wetter der letzten Wochen wurde es mal wieder Zeit, etwas zu tun. Nachdem ich das Probeverlegen abgeschlossen hatte, konnte ich die Gleise endgültig verlegen. Der erste Schritt war das Anzeichnen der Gleise, damit ich den Kork ordentlich an der richtigen Stelle aufkleben kann. Für den Kork habe
