Na het warme weer de afgelopen weken was het wel weer eens tijd om wat te gaan doen. Nadat ik het proefleggen had goedgekeurd kon ik de rails definitief gaan leggen. De eerste stap was de rails rondom af te tekenen, zodat ik de kurk netjes op de juiste plek kan plakken.
Voor de kurk heb ik gebruik gemaakt van stroken 3 mm dik en 2 cm breed. Twee strips vormen zo de juiste hoogte en breedte voor een mooi ballastbed.
Voordat ik de rails verwijderde heb ik de gaten voor de servobediening bij de wissels afgetekend. Ik gebruik dopjes van Magica Miniatura om het verenstaal te geleiden en de sleuf minimaal te houden zonder al te veel gedoe. De stappen die ik daarvoor heb doorlopen:
- De tongen van de wissel positioneren in de middenstand.
- Met een 1mm boortje een gaatje boren door de wisselsteller zodat op het hout het centrerpunt zichtbaar is
- Na het weghalen van de wissel het centreerpunt opboren met een 10 mm boor
- Kurk aanbrengen, en na drogen het gat ook aanbrengen in het kurk
- Dopje in het gat drukken
- de sleuf afstellen zodat deze evenwijdig aan de wisselsteller loopt
Het aanbrengen van de kurk is altijd een leuke puzzel. Ik lijm eerst een aantal stroken in met flexibele lijm van Scape Supplies. De naam van het product is MifoTack. Het voordeel van deze lijm is dat het langzaam droogt en door de zuigende werking direct een goede hechting bied. Na drogen is de lijm geheel transparant, flexibel en toch sterk genboeg dat verwijderen niet zonder schade gaat aan het onderliggende hout. Oftewel een beitel of multitool is nodig. Daarintegen krijg je de rails wel weer makkelijk los van het kurk.
De stroken leg ik vaak van buiten naar binnen, waarbij ik overlappende delen uitsnijd en in elkaar laat vallen.
Nadat de lijm gedroogd is en de servodopjes zijn aangebracht kan je de wisselstraat inlijmen. Ik doe altijd eerst 1 wisselstraat zodat deze e maat vormt van de rest. Het uitlijnen is een secuur werkje, echter geeft de lijm tijd genoeg om rustig aan te corrigeren.
Voordat ik de Peco wissels op hun plek kon leggen heb ik de veertjes verwijderd uit de wisselsteller, zodat de servo de tongen mooi rustig kan laten bewegen. Ook heb ik de puntstuk draden vrij gemaakt, zodat ze straks ook bruikbaar zijn en niet vastgelijmd zitten om de wissel heen.
In tegenstelling tot veel online verslagen, pas ik de wissels nooit aan. Ik heb dit in al mijn jaren als proffesionele bouwer nog nooit gedaan en ook nooit hoeven te doen bij het gebruik van servo’s. Het insnijden van de tongen, om het hartstuk te isoleren, is een oplossing voor een verkeerd ingestelde timing van het puntstukrelais. Alleen als je magneten of microswitchen gebruikt is het handig om dit te doen.
Nadat de wissels op hun plek liggen heb ik ze gefixeerd met een nietje, welke weer word verwijderd als de lijm is uitgehard. De volgende stap is de overstaande wisselstraat en de sporen ertussen. Ook het plaatsen van de seinen komt eraan, zodat ik de gaten voor de voeten kan boren.
